小米造车三年，未公开的犹疑、决议计划和应战

liukang20242个月前 (05-14)629吃瓜1020

来历：晚点LatePost

SU7 已上牌桌，小米得重复它的成功。

文丨贺乾明司雯雯

修改丨龚方毅

2018 年小米赴港上市，赶上全球智能手机销量接连下滑，IPO 当天破发 1.18%。雷军后来专门买条破洞牛仔裤穿上，以记住这个时间。

主业压力迫使小米办理层更积极探究新的增长点。其时 Model 3 现已在我国发布，蔚来、小鹏正冲刺交给榜首款车。电动车作为商场上罕见的新时机，被小米归入探究方向。

一名小米前中心职工曾告知咱们，担任拟定小米战略的参谋部牵头发动了名为 “micar” 的项目，调研造车。时任小米参谋长的王川屡次与蔚来、小鹏等公司高层沟通，了解职业状况。一年后，王川在一次董事会会议上拿出调研陈述主张雷军，小米能够在 2019 年末到 2020 年头发动造车。

但新造车公司局势的扶摇直上让雷军暂缓造车。2019 年 Model 3 产能阴间让特斯拉挨近现金流开裂；雷军出资的蔚来一年亏本百亿元，现金储藏最少时缺乏 9 亿元。

只是一年后，特斯拉、蔚来闯过风暴，特斯拉市值添加 8 倍，替代丰田一跃成为全球市值最高的车企。蔚来九死一生，这家雷军出资的公司市值从约 80 亿美元敏捷胀大到千亿美元，超越小米。跟着全球智能手机出货量进一步下滑，一位挨近雷军的人士说，其时有小米职工换岗去新造车公司，雷军忧虑 “不造车，人都跑光了”。

2021 年 1 月 15 日，美国约束本钱出资小米，成了小米揭露版别的造车起点 —— 雷军以此作为 2024 年 7 月 19 日讲演的开场，并在接下来的 70 多分钟内说了两件事：为什么，以及怎么造车。

雷军说，小米得知美国决议后举行紧迫董事会，评论假如手机事务无法做公司该何去何从。在这个会上，造车再一次被提上日程。接下来多半个月，雷军、王川等小米高管去多个车厂调研，定论很快浮出水面：小米进场造车是最好的挑选。

2021 年 2 月 9 日，咱们独家发表小米确定造车。

商场为此感到振奋，当天小米股价一度上涨超越 10%。

其时雷军正在招集数十名中高层开会，主题已不再是小米要不要造车，而是评论哪些因素会让小米造车失利。一名参会人士说，商场现已给了他们答案。

决计造车之后，曾有媒体发表小米曾评论造车担任人可能是王川，他带队调研造车多年。小米扩张时期，王川在手机外做成过电视事务。雷军在 19 日的讲演也说到，他一开端并不想带队造车，是董事会要求他担任。

但终究雷军决议自己下场。

靠小米的钱和人发动项目，对标特斯拉 Model 3

2021 年 9 月，雷军发布小米造车 17 人中心团队的首张合影，只需担任规划的李田原是外部参加，其他都是小米集团高管或从那转岗。李田原是宝马纯电车 iX、i7 两款车的主规划师，现在担任小米轿车的规划团队。他 2021 年辞去职务参加小米，是雷军这次讲演中专门说到的轿车团队成员之一。

曾担任吉祥研究院院长的胡峥楠也被雷军放进 7 月 19 日的讲演 PPT。有 20 多年造车经历的胡峥楠是另一个要害先生。

他主导开发了吉祥多款车型的途径和产品架构。小米宣告造车后，他告知雷军自己和吉祥合同到期，“特别想知道互联网公司到底是怎么造车的”。离任吉祥后，胡峥楠先成为雷军顺为本钱合伙人，后来兼任雷军造车参谋，帮忙办理小米轿车的整车硬件、动力部分等多个中心部分，并帮小米从吉祥研究院挖来多位工程师。

现在小米轿车团队有 7000 人，大多来自轿车职业。一位挨近小米人士说，小米轿车首要靠 “从头造车”“能给更多训练空间” 招引提名人，其薪酬比传统车企或轿车供货商高，但低于抱负、蔚来、华为等新造车公司。

从小米集团转岗过来的还有 100 多人，包含担任座舱部分的于锴和担任智能驾驭部分的叶航军。独自组成的轿车出售团队，由小米集团合伙人、总裁卢伟冰担任，并向雷军报告。

比较造车人才没多少储藏，小米造车初期的资金相对充沛。2021 年头小米现金储藏超千亿元，规划超越一众新造车公司和传统轿车公司。雷军信任轿车也有结局，会像手机相同赢家通吃，只需做到全球前五才干活下去。

雷军说这也是小米造车的长时间方针。他因而回绝风险出资，由小米集团出资造车，定下榜首批出资 100 亿元人民币，未来 10 年出资 100 亿美元的计划。

2021 年 Model 3 在我国批发销量挨近 30 万辆，是五菱宏光 MINI 之后我国第二大新能源车单品。而其时简直一切我国新造车公司的榜首台车都是 SUV，除了由于 SUV 在我国比轿车更热销，还由于想要 500 公里以上理论续航路程，平铺在底盘上的电池包厚度超越 12 厘米，SUV 车内空间更大，能够减少电池包对空间的影响。

另一位挨近雷军的人士说，雷军做 20 万元以上车的另一个重要动机是刻画高端品牌，“只需前面把品牌立得住，想做 10 万块的车随时能够。”

从造车到卖车，小米尽量下降首车的犯错概率

据咱们了解，小米 2021 年二季度发动轿车预研，计划在 2023 年三季度进入小批量出产阶段。这意味着它们需求在两年内完结工程剖析和规划、产业化同意、模具开发、实验验证等一系列环节，为 2024 年一季度量产做好预备。

曾在一家大型合资车企作业的工程师称誉小米轿车的开发速度，说他们本来整车开发一般需求四年。

首车保存开发、后期加速迭代是大都新造车公司的战略，如特斯拉初代 Roadster 底盘改装自莲花 Elise 跑车；抱负 ONE 选了烧油的增程道路；小鹏 G3 试装车套壳雷克萨斯 NX。

小米紧缩新车开发周期的方法之一是尽量用被商场充沛验证的计划：SU7 的外观概括近似保时捷 Taycan，前大灯像迈凯伦 720S；搭载的 CTB 电池一体化技能已在特斯拉、比亚迪等车型上量产；智驾 BEV+Transformer 道路也是大大都车企的挑选；至于一体压铸，在特斯拉的演示下，更多车企连续把它归入制作环节。

榜首张图为小米 SU7（上）和保时捷 Taycan（下）；第二张图是 SU7（上）和迈凯伦 720S（下）。

小米选 SU7 供货商也是相似思路，比方制动控制器来自博世、刹车卡钳来自布雷博、CDC 阻尼减震器来自采埃孚。一位挨近小米供货商的人士点评，小米轿车选供货商时十分 “厚实”，根本只需全球化的一级供货商当选，供应链团队也了解商场和行情，谈价方针清晰，“不像新手”。

也有一些破例之选，比方一体压铸没有用力劲或许布勒的压铸机而是找海天定制。挨近这场招标会的人士说，海天报价低、配合度高是拿下标的的要害之一。

在简单变成项目堵点的出产制作环节，小米终究挑选从一开端就自建工厂，而不是像蔚来、小鹏、抱负那样前期代工。这是冒险之举，除了投入大，还由于主管部分为了避免产能过剩，对新造车资质的批阅十分严厉。直到今日，2020 年后独立拿到车牌的车企寥寥。

宣告造车一年后，2022 年 4 月，小米轿车工厂在北京亦庄开建，整个项目分为两期，年产量共 30 万辆，二期工厂将于 2025 年头竣工。

在卖车上，除了价格和创始人的影响力，小米轿车也利用了手机事务的出售途径，即小米和巨大经销商开设的上万家小米之家（按需扩建），此外还有新建的直营交给中心和经销商门店 —— 直营 + 经销也是被同行验证过的 —— 除了特斯拉，现在小鹏、哪吒、极氪、阿维塔、腾势等已大幅度或完全转向经销商。

现在小米轿车将用户感触更显着的交给环节放在自营的交给中心，经销商首要担任署理出售及维修保养等售后事务。榜首批经销商门店首要在一二线城市的轿车城。一位挨近小米轿车经销商的人士说，小米对门店装饰的要求比较务实，一间 3000 平米以上的 4S 店，将其他品牌的装饰换成小米，花费能够控制在两百万元以内。

到 6 月 30 日，小米轿车有 87 家门店。雷军说，到 2024 年 12 月，小米轿车会建有 220 家出售门店。这是小鹏、抱负等新势力建立六年左右才干到达的数量。

“挤上牌桌” 之后，小米第二款车正量产验证

2011 年 8 月，小米发布榜首款手机，不到半年就卖出 40 万部，销量远超商场和雷军的预期，几年内挤入我国商场前三。但跟着华为、OPPO、vivo 等公司大力投入，小米的出售途径落后对手，又在 2016 年遭受供应链难题，多款产品延期交给，一度跌出我国商场前五。

雷军 2020 年将这段时间称为小米的生死攸关时间，说 “从来没有一家公司在销量下滑后，还能成功反转。”

轿车职业的竞赛相同严酷。即使成为通用、福特这样的百年车企，也由于在我国商场失利的三缸发动机战略而开端掉队。沃尔沃、捷豹、路虎乃至劳斯莱斯都现已几回品牌易主。

和 2011 年的小米手机相同，小米轿车赶上了一个严酷职业里罕见的品牌诞生窗口——巨大的我国商场希望本乡品牌，技能革新让新公司能够跳过老巨子的护城河。

今日每一个为人所知的全球轿车品牌开始都经过一系列成功产品才立住。最近的是特斯拉，在 8 年间相继推出 Model S、Model 3、Model Y 三款成功产品，完结三次销量跃升才建立规划效应、建立品牌，今日不拼价格乃至不推新品都能保住销量。

小米第二款车已进入量产验证阶段，估计下一年上半年发布。依据多家媒体报道，它将是对标特斯拉 Mode Y 的纯电 SUV。多位挨近小米人士说新车和 SU7 同途径、共用必定份额的零部件。第三款车只需一些头绪，有人说是增程 SUV，有人说是 SU7 改款，还有供应链人士估测是 20 万元以内的更大众化车款。

在 7 月 19 日讲演中，雷军回忆了小米 SU7 发布初期的不被看好到上市后的产能缺乏，慨叹说小米轿车 “总算挤上了牌桌”。现在它得重复 SU7 的成功 —— 并且得一向重复。

李梓楠、赵宇对本文亦有奉献。

题图来历：电影《速度与热情》

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